대한민국 육군의 K-2 흑표 전차는 세계 최고 수준의 성능 뿐만 아니라 터키 기술 이전 수출도 성공한 우수성을 자랑하지만, 전차의 심장이라고 할 수 있는 파워팩 문제로 10년 넘게 고생 중입니다.
군은 대한민국의 K-2 흑표 전차에 국산 파워팩 장착후에 3치 양산을 계획 중입니다.
현대 전차는 정비 문제로 엔진과 변속기, 냉각 장비 등을 하나의 뭉치로 만든 일명 ‘파워팩’을 씁니다.
원래 K-2 흑표 전차는 일명 ‘유로 파워팩’으로 불리는 MTU MT-883 ka501엔진과 RANK HSWL 295 변속기가 장착되었습니다. 하지만 개발 도중에 파워팩 국산화를 결정하고 두산인프라코어가 엔진을, S&T 중공업이 변속기를 맡아 국산 개발을 시작했습니다.
하지만 아직도 문제가 완전히 해결되지 못했습니다.
2000년대 이후 10여 년 이상 개발을 추진하고, 개발 실패가 계속되면서도 또 다른 개발 기회를 주었습니다.
한국의 주력 전차인 K-2 흑표전차의 2차 양산에서도 국산 파워팩에 대한 테스트는 계속 진행되었고, 결국 파워팩의 핵심 부품 중 하나인 엔진은 요구사항을 겨우 맞추는 데 성공했으나, 변속기는 계속된 고장과 시험평가 실패로 결국 국산 엔진과 외국산 변속기가 결합한 파워팩이 채택되어 2차 양산이 이루어졌습니다.
전차 파워팩이라는 것이 워낙 고도의 기술이 들어가고, 개발에 성공할 경우 전차의 수출은 물론 향후 파생형 개발로 자주포, 장갑차 등 거의 모든 지상 차량의 완전한 국산화를 이룰 수 있어 그 의미가 매우 크기 때문에 국산 파워팩 개발은 한국 지상무기에 가장 중심적인 개발 문제이면서도 가장 핵심 기술이라고 말할 수 있습니다.
얼마 전 외신의 보도에 따르면 한국이 K9 자주포를 수출하는데 독일 정부의 반대로 곤란을 겪고 있다는 보도가 나왔습니다. K9 파워팩 역시 K2 전차의 1차 생산분에 들어간 독일제 MTU사의 제품입니다.
이 때문에 흑표 국산 파워팩에 주어진 ‘마지막 기회’는 흑표 전차의 미래 수출 전망은 물론, 국산 지상무기의 미래 수출에도 큰 영향을 주는 중대한 사건이 될 것입니다. 이번에야말로 철저하고 공정하고 엄격한 테스트를 통해서 개발 성공 여부를 판단해야 합니다.
얼마전 중동의 오만에 K-2 흑표 전차의 수출 가능성이 매우 높은것으로 알려 졌는데요, 결국은 K-2 흑표 전차의 파워팩 문제는 꼭 해결 되어야 할 문제 입니다. 사실 파워팩 개발은 그리 쉽지 않습니다. 전차 강국인 독일도 1500마력 파워팩 개발에만 13년이 걸렸습니다. 그것을 단 10년만에 개발한다는것은 무리 입니다.
우리 K-2 흑표 전차의 기술로 만들어진 터키의 알타이 전차의 경우 오히려 국산 파워팩에 관심을 가지고 있는것으로 알려 졌습니다.
터키의 경우 현정부가 유럽 국가와 사이가 틀어져서 독일의 파워팩 수입이 금지 되었기에 한국의 파워팩을 구입해서 알타이 전차에 장착 하려고 하고 있는것 입니다.
현재 국산 파워팩의 성능은 독일제 파워팩 대비 95% 정도의 성능을 만족하는것으로 알려 졌습니다. 하지만 아직은 국산 파워팩의 잔고장이 많습니다.
앞에서 언급 했듯이 한국의 주력 전차인 K-2 흑표 전차의 2차 양산에서는 파워팩의 핵심 부품 중 하나인 엔진은 요구사항을 겨우 맞추는 데 성공했으나, 변속기는 계속된 고장과 시험평가 실패로 결국 국산 엔진과 외국산 변속기가 결합한 파워팩이 채택되어 2차 양산이 이루어졌습니다.
앞으로 변속기에서 보다 완전한 개발 성공과 완성이 국산 파워팩 성공의 열쇠인듯 합니다. 마지막으로 K-2흑표전차의 대당 가격은 750만 달러로 타국가들의 3.5세대 전차에 비해 매우 합리적인 가격 입니다.
파워팩은 지상무기의 핵심 기술 입니다. K-2흑표 전차를 수출 하려고 해도 독일이 K-9 자주포 처럼 파워팩 수출을 꺼린다면 국내 육상무기 생산에도 문제가 있지만 수출에도 많은 영향이 있을것 입니다.
한국의 주력 전차인 K-2 흑표 전차의 3차 양산계획에서는 꼭 국산 파워팩의 완전한 개발로 국산 육상무기의 심장으로 자리 잡기 원합니다.
www.youtube.com/watch?v=YzNvkaSGNzI
[K-2흑표전차 사격 동영상]
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